航道预审工作总结(必备13篇)
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航道预审工作总结 第1篇
1、教育职工正确树立安全与生产的关系
安全具有正负效益的两重性，既安全生产是潜在的正效益，不安全（或发生事故）就是潜在的负效益。潜在的正效益来自于安全生产的全过程，反之都是潜在的负效益。正效益蕴含在整体效益中不明显，而负效益非常明显，经济损失相当严重，有的甚至无法估量。安全生产与航道维护之间的关系是相对统一的整体，相辅相成，互为条件又互为目的。安全生产是航道维护工作的前提和保证，航道维护是安全生产的必然结果。只有搞好安全工作，保证正常的生产秩序，才能提高航道维护工作效益，两者不可偏废，但安全是重中之重和基础之基础。
2、结合人员的业务素质合理分工
桥区航标维护中受风、浪、流及周围环境等诸多因素的影响，给航标的抛设、调整都增加了维护的难度，因此，在进行桥区航标维护时要事先召开航次作业会，作业会上充分考虑在桥区航标维护中存在的一些安全风险和各类突发事件的应急处置，将航标作业内容及各人的分工进行详细的布置，分工时要结合不同时期的水位特点及人员的业务技能素质合理安排。在浮标设置过程中，一定要将甲板的杂物清理干净，设置浮标的钢缆、锚链要理顺并摆放整齐，作业人员不能站在钢缆、锚链上，避免在抛、设航标时作业人员受到伤害。特别在洪水期，桥区水流流速增大，设置航标时，作业人员要求动作快且敏捷，驾驶与甲板作业人员要相互配合，避免钢缆缠绕螺旋桨的现象发生，把经验主义的事后型安全管理转换为本质安全化的预防型的超前管理。
3、保持与外界的联系沟通和配合
桥区航道由于航道狭窄，夜间灯光环境复杂，航道航标维护作业过程中，航行船舶正常航行时由于航道维护船舶作业缩窄了有效航道宽度，船舶过往时出现涌浪。因此，进行航标作业时维护船舶尽量摆在航道外一侧，浮标上作业人员遇见船舶过往时，尽量停止作业避过浪头，驾驶人员利用科技设备加强对桥区水域监控，并用甚高频无线电话与过往船舶以及大桥海事部门加强联系，要与海事部门加强配合，做好作业水域的安全保障工作。特别在能见度不良时，甲板上指定专人进行t望，随时观察周围的船舶动态，做到及时提醒，夜间进行航标作业时，要加大驾驶及甲板t望力度，洪水期由于流速增大，下水过往船舶航速加快，航标维护过程中要随时做好处理突发事件的应急准备。
4、坚持作业现场“零距离”管理
安全管理的重点在于现场，自航道综合管理改革以来，把三级管理变为二级管理，逐步实现减少管理层次，把航道生产一线安全、航道维护与管理有效结合，作为航道维护基层单位，要始终把基层安全管理深入到生产第一现场。“零距离”管理就是管理人员直接参与到航道维护作业生产现场，把生产与管理有效结合，管理人员直接通过航道维护生产现场对航道维护人员多加提醒，在生产现场做好各种信息的收集、传递、分析、处理工作，及时了解安全生产情况，督促作业人员工作中相互监督、相互提醒，遵守安全操作规程，自觉克服麻痹思想和侥幸心理，杜绝冒险蛮干，在生产过程中发现隐患及时排查整改，解决生产中遇到的难题和困难，及时处理生产中反映出的问题。改变了过去船长与安全监督员在生产现场对于违章船员不便于大胆管理的空白，把生产中的安全隐患直接消灭在萌芽状态。
航道预审工作总结 第2篇
1、枯水期航标维护工作中安全风险
枯水期水流流速减缓，桥区航道条件有很大的改善，但由于水位不断退落，航道宽度也相应缩窄，冬季雨、雪、雾、风等恶劣天气出现的频繁期，使桥区航道航标维护作业带来了安全风险。航道缩窄，过往船舶航行时距离维护作业船舶及浮标上作业的人员较近，受风、浪的影响，波浪对浮标局部的冲击，能造成有害的回转力矩，引起偏转摆动，降低浮标的稳性，易使浮标上作业的人员产生安全风险，航行船舶也与维护船舶易发生碰撞安全风险。
2、洪水期航标维护工作中安全风险
洪水期正值高温季节，水位高，流量增加，随之流速流压亦相应加大，桥区水域不正常水流相应增多，局部范围有些高速水流，船舶的`操纵性和稳定性也相应降低，随着水位的不断上涨，漂流物增多，这些都给我们航道维护工作带来了不利的安全风险。流态紊乱，使航道维护工作船不易操作，维护人员在浮标上作业不易站稳；流速增大，设置航标时如甲板作业人员配合不默契或动作稍慢易发生钢缆缠绕螺旋桨和浮标倾覆；漂流物易缠绕车叶、舵和打损螺旋桨等事故的发生。
3、夜间桥区航标维护工作中安全风险
夜间进行桥区航标作业，受环境、航行船舶和维护作业人员自身因素的影响，其安全风险也相应增加。夜间作业人员身体疲劳，精神状态比白天差，浮标作业时天黑不利于操作；驾驶人员在t望视距上存在较大的盲区，在加上桥区的环境灯光复杂，从而给驾驶人员在视觉判断上受到了局限；航行船舶也同样被复杂的环境灯光影响，在相互会船时对相互之间的距离不易判断，这样增加了船舶之间的碰撞风险。
航道预审工作总结 第3篇
工作汇报
县航务管理处
2003年以来，我处在县委、县人大、县政府、县政协及上级交通主管部门的正确领导和关心下，在相关部门的大力配合与支持下，认真贯彻党和国家的有关法律法规、方针、政策。深入扎实抓好安全监督管理、规费征收、航务管理、船舶检验、港口建设等职能工作，各项工作虽取得了一定成绩，但也存在差距，特别是ＸＸＸ事故的发生给了我们血的教训与警示。现就有关工作汇报如下：
一、2003年以来工作的回顾
（一）基本情况
我处是两块牌子、一套班子的行政执法的事业单位，其主要职能是依据《内安条例》、《水路运输管理条例》实施水上交通安全监督管理、水路交通运输管理、港口管理、船舶检验、规费稽征等工作。现有职工人数58人，其中在职职工40人，离退休人员12人，供养人员6人。
（二）加强组织领导，强化目标管理
1、健全组织，强化领导。我处对安全、内保、综合治理、春运、安全生产月、百安赛、汛期，精神文明建设等工作都相应地建立了组织机构，明确了职责，形成了主要领导全面抓，分管领导具体抓，责任股室及责任人具体承办的工作格局。
2、制定目标，落实责任。我处近几年坚持目标管理，将职责明确到股室，分解到人员，并分月、季、半年、年度进行考核，严格奖惩逗硬，有效地调动了全处职工的工作积极性，促进了职能工作开展，确保了目标任务的完成。
（三）强化宣传，营造良好的氛围
抓宣传教育，提高安全意识。一是坚持每月20日为船员，业主安全例会制度，主要以案说法；以法规、政策讲解，参加学习人员达8137人次。二是坚持在每年的春运、汛期、安全生产月，各项专项整治活动中，同时深入沿江主要村社，中小学校播放了《血泪反思》、《安全连着你、我、他》、《火的警示》共计187场次，给学生讲安全课30余课时，散发安全宣传资料3万余份，张贴各类安全资料156余份，悬挂安全横幅31幅。
（四）突出重点，保障运力
1、抓市场准入，确保船舶适航。每年的3月—6月为船舶年检审，共技改船舶37艘，其中技改客渡船17艘，货船20艘。淘汰老旧船舶10艘，报废不适航船舶20艘，取缔“三无”船舶10艘。
2、抓船员管理，确保船员适任。每年对持证船员进行年度考核审验，举办船员年审4期，共495人次；举办特殊船员资格培训考试3期，146人次；举办违法船员法制培训12期97人次。三年来新考了两批五等驾机员34人，举办了2期人力驾长培训32人。
（五）狠抓薄弱环节，创造良好的运输环境
ＸＸＸ事故后，在县政府及交通主管部门领导下，我们知耻而后勇，经过合理、调查研究，取消了沿江60余处自然停靠点，保留了46处。码头和自然停靠点经过合理归并，同时在船舶营运证书中明确了该船停靠的站点。乡镇落实了签单人员，明确了责任，通过接力签单，控制了客船乱停乱靠，有效的杜绝了客船超载。
（六）突出重点，有效监管
1、抓监督管理，责任到人。在不同季节、不同时段，主要加大了对重点水域、重点码头、通航密集区进行巡查，在金溪客（渡）码头、相如上、下客码头实行了全天监管。对土地哨、王家实行了逢
2、5、8跟踪监管，保证了三分之二的时间和人员深入现场。实行了定航段、定乡镇、定码头（渡口、自然停靠点）、定船舶、定船主的责任分工体系，对工作目标进行了细化，层层落实，分片负责，点面结合，达到了有效监管。
2、抓培训，指导到位。一是每月或每季度对有船乡镇进行业务指导，督促完善安全管理软件、硬件设施建设，指导业务工作；进行不同层次的指导达214余次；二是加大对有船乡镇管船干部和签单人员的培训7期共202人次；提高了管理水平，增强了对乡镇船舶安全管理的责任。三是每年根据省、市要求开展了水运系统文明班组，船舶、创建优秀管船站安全竞赛活动；同时在今年表彰了10名文明、安全船主（员），率先在船舶中推行了双向承诺制，提高了船员的安全意识、责任意识、服务意识，得到了省、市领导的肯定和推广。
3、抓统一，船舶规范到位。在对客（渡）船进行技改的同时，做到了“五统一”同步，共添置救生衣4214件，救生圈121个，灭火器103具，规范了船容船貌，提升了船舶档次。
（七）严管重罚，加强专项整治
在每年对春运、汛期、安全生产月、船舶（员）、乡镇船舶、渡口等专项整治中，做到了有法可依、执法必严、违法必究，不徇私情。办理各类执法案件178起，申请法院强制执行7起，复议案件6起，处罚款万元。
（八）明查暗访，强化监管
重点深入渡口、码头，查乡镇领导是否按照要求带班、查签单人员是否履职尽责。对乡镇领导该带班不带班、签单人员不到岗给予了通报，因此，有乡镇领导受到戒免，签单人员解聘，工资被扣发等处理。
（九）完善基础设施建设
一是向有船乡镇赠送救生衣610余件；二是对全县渡口、码头的两线一牌进行了更新、维修，勘划“两线”26处，更新“两线”10处，设防洪桩63根；三是规范了金溪客（渡）码头、相如上下客码头，做到了亮化、美化、修缮栏杆682米；四是完成了ZZ货运码头迁建及码头附属设施建设；五是修建了12处小客码头，完成基础设施投资万元。
（十）加强港口管理，确保港区安全
在加大码头建设的同时，完善了港口功能，规范了车、船有序进出港，共完成货运周转量17367万吨公里，货物吞吐量285万吨，促进了县域经济发展。
（十一）依法征收规费，确保规费任务完成在每年年初召开征费动员大会上，大力宣传国家规费政策和征费标准，做到依法征收、应征不漏，强力开展规费稽查。
（十二）严防死守，抗击非典
在非典时期，我处坚持了一手抓安全、一手抓非典，加大对非典知识的宣传，散发宣传资料1500余份，对客（渡）船舶每天进行进出港消毒，共计1146艘次，同时每周1、3、5对办公楼和职工住宅楼进行消毒，确保了非典时期的一切工作顺利开展。
（十三）强化内部管理，加强队伍建设
1、加强职工教育。处每月10日定为职工学习日，系统学习行业法律、法规，聘请了省、市航务系统法制处（科）长授课，同时加强了职工学历教育，全处大专以上学历的职工达到了80%，提高了职工业务素质。
2、严格法制督查关。处成立了法制领导小组，对进入一般程序的案件都给予集体讨论决定，重事实、重证据，不滥用自由载量权；虽有复议和上诉案件，但无败诉案件。
3、开展了普通话推广和普及工作，开展了“四五”普法宣传教育工作。
4、加强“示范窗口”和“文明执法”单位创建工作。我处被省航务局授予文明执法示范窗口单位，同时加强了行风建设和廉政建设，开展了纠风工作，进一步推行了阳光工程，坚持了政务公开制度。推行了首问责任制、办证终身制、诚信服务制等一系列制度，有效的改进了机关作风，提高了办事效率。
（十四）加强综合性工作
1、建立和完善了内部管理制度。编印了处规处纪等十二项制度。
2、改革用人机制，推行双聘双选，聘任中层干部24人次，10人次落聘或待岗、下岗。
3、完善了创卫工作各项制度，加强了社会治安综合治理和精神文明建设，创建了安全文明小区。完善了各类档案资料，年年档案验收达标，并通过了省一级验收。
4、加强对外宣传，主要利用《中国水运报》、《四川交通》对外进行宣传；同时创刊了《海事信息》。
5、加强了党支部建设。规范了党员活动室，建立健全了制度，坚持了“两会一课”，强化了党员学习。
6、开展了访贫问苦帮扶活动。提供帮扶资金3万元；在相如客码头、金溪码头无偿为无业人员提供滩位供其使用。
（十五）扎实开展各项活动，不断改进工作方法
以践行“三个代表”重要思想为主线，深入开展思想作风纪律教育整顿活动；行风建设活动；我处始终坚持两不误、两促进，深刻理解把握各项活动的指导思想，加强领导，措施到位，使各项活动开展得有声有色。
（十六）存在的问题
水路基础设施建设薄弱，小码头建设滞后；防污管理缺乏有效手段；水上安全监督设施不健全、监管不到位；安全经费紧缺、巡查手段薄弱；职工业务知识有待提高，责任意识淡薄，执法不到位，缺乏复合性人才；签单人员不履职尽责，责任意识淡薄；通航环境不容乐观，乱挖、乱采比较突出；船主、船员、人民群众安全意识淡薄；非法码头比较突出，ZZ货运码头不能发挥有效功能；码头建设投资无法回收，且债务沉重，严重地制约着航务、海事工作的正常开展。
二、今年四季度工作的打算
为了巩固前期工作成果，确保全县水上交通安全平安无事故，主要在“六个强力打击、六个杜绝”上狠下功夫：一是强力打击客（货）船夜航、雾航、洪航，杜绝船舶冒险航行；二是强力打击客船乱停乱靠，杜绝客船超载。三是强力打击货船超载，杜绝货船超载反弹；四是强力打击无证驾驶，杜绝人不适任；五是强力打击非法营运，杜绝非客航载客；六是强力打击依法取缔“三无”船舶，杜绝“三无”船舶投入营运。确保船舶适航、船员适任，安全畅通。同时开展对乡镇的检查和指导工作，对乡镇创建优秀船舶管理站是否按照七个一的要求进行考核，明查暗访监督签单管理；培训乡镇干部及签单人员；开展乡镇船舶整治检查和渡口、渡船专项整治活动，努力构建和谐交通、平安交通。
总之，我们在县委、县人大、县政府、县政协强力的领导下、关心下，将踏实地开展好各项工作，让领导放心、让群众满意。
二OO六年十月十一日
航道预审工作总结 第4篇
维护稳定工作汇报
根据全县7月21日政法综治信访工作会议，7月30日维护稳定工作会议精神及县委（2008）42号、80号、宁信联办发（2008）3号文件要求，我们及时召开党委扩大会议，研究部署我乡维护稳定工作方案和措施，使这项工作切实落到实处，至目前，我乡无上市赴省上访案件，无群众上访事件。现将我们具体做法简单汇报如下：
一，加强领导，靠实责任。
为了进一步做好我乡维护稳定工作，真正使这一特殊时期社会秩序稳定，层层有人抓，事事有人管，乡上成立了“迎奥运，促和谐”维护稳定领导小组，有党委书记张文龙任组长，乡长苏朝晖、副书记李斌任副组长，纪委、司法、派出所为成员，同时对各村也下派了工作组，由乡上科级干部任组长，每村保证3-5人，具体负责新包村各类问题的处理调解，要求每村调委会成员主动工作，做好预警、预案、调解工作。乡政府十三名科级干部采取24小时轮流值班制度，保证一旦有突发事件第一时间接管。
二，认真摸排梳理矛盾纠纷，落实个案包干责任制。为了使我乡的各类矛盾纠纷做到底子清、情况明，我们对全乡全面进行了一次梳理，对未息诉罢访、处理不到位和新发生的重信重访案件，逐案研究解决，采取“四定三包”责任制，定领
导、定措施、定时间、定责任，包调查、包处理、包稳定。对十二名“门徒会”信徒，邵五信治安拘留5天，其他十一名邵彦虎、胡翠梅、杨存珠、邵克文、邵娜娜、胡彩绒、王满女、孙柏祥、代少绒、孙维进、姜玲琴，通过派出所、司法所帮教，已悔过自省，目前人员都在监控之中，无外出活动。对多次缠诉缠访的金村村刘广顺等十二户道路纠纷案件由副书记李斌任组长，副乡长付永锋、司法所长冯宏江为副组长，成立专案小组，负责调解处理。目前，已全面展开调查调解，方案已确定，十一户意见已达成一致，只有一户因男人外出打工女人不做主，正在联系沟通。对新发生的两起纠纷，一起是金村村塬乐组雷治武、贾来堂因贾损坏雷家水泥预制物品而发生打架事件，由派出所立案查处，目前，贾正在宁县医院看病，派出所张恒志、李啸已展开调查，贾也没有大的伤情，只是一些皮外损伤，限期让其出院，调解处理问题。另一起是洞子村村民郭建华反映本人应享受计生救助、低保、灾后重建等问题，由纪委书记郑新龙负责解决，经调查郭生育五个女儿，四个已出嫁，一个未嫁在其身边，并且家境比较富裕，不应享受计生救助和低保，其住所于07年因火灾烧毁了家中一些财物，乡上决定从民政救助方面予以解决，经过说服教育已达到息事目的。对长期无理缠访的崔庄村梁学琪、金村村高爱娥，指定专人监控其活动，保证在两会期间不能上访。全乡各类民间纠纷具体由各包村工作组负责解决。
三，结合当前工作，维护社会稳定。
根据各级指导精神，我们坚持一手抓维护稳定不含糊，一手抓经济发展不松劲，结合下半年重点经济工作和目前中心工作。首先坚持信息预防，要求各村、各单位从抓早、抓小、抓快着手，及时掌握信息，解决问题，消除隐患，防止形成矛盾纠纷，尤其在计划生育专项整治，灾后重建，医保资金征收等工作中要求干部遵纪守法、秉公办事，不制造新的矛盾和事端，对因各种借口影响目前工作进展的，耐心说服，及时掌握，能解决的事情现场办公，绝不推诿扯皮，经过这样的要求和工作使全乡计划生育整治进展顺利，目前已完成7例结扎手术，占任务的68%，征收社会抚养费万元。灾民建房工作进展顺利，目前无新的矛盾发生，医保资金征收全乡已达96%以上。其次采取超前预防措施，减少矛盾纠纷的发生，围绕党委、政府中心工作超前介入，使预测工作走在预防前，预防工作走在调解前，调解工作走在激化前，对在工作中引发的新矛盾，做到小事不出村，大事不出乡，重大、疑难纠纷不下放，包案处理。通过这些使我乡社会秩序基本稳定，生产、生活良好发展。
四，加强宣传，强化防范。
为了使全乡上下营造团结稳定、文明和谐、昂扬向上的舆论氛围，我们及时召开了三级干部会议，安排了我乡维护稳定的工作，各村召开了群众大会，街区机关单位和工商个体户通过开展环境卫生整治，正确引导广大群众的爱国热情，采取找片包干，讲卫生、迎奥运，乡上在街道架设了高音喇叭，对街区发生的不
良现象随时报道，有效地防止了不良现象的发生。
总之，虽然我们在维护稳定工作中作了大量工作，但由于我乡地处偏僻，群众文化素质较低，法制意识淡薄，思想不开放，接受新生事物较慢，有待进一步加强。
二00八年八月五日
维护稳定工作汇报根据全县7月21日政法综治信访工作会议，7月30日维护稳定工作会议精神及县委（2008）42号、80号、宁信联办发（2008）3号文件要求，我们及时召开党委扩大会议，研究部署我……
航道预审工作总结 第5篇
为期**天的水上春运，在和谐的气氛中降下了帷幕。我处在上级交通主管部门的正确领导及当地政府和各有关部门的大力支持下，通过全体干部职工的辛勤工作，圆满完成了****年春运任务，实现了全市水路春运“安全、及时、优质、有序”的工作目标，没有发生任何船舶交通事故，为构建平安娄底、和谐娄底做出了积极的贡献。整个春运期间，全市水路共投入运力日均船舶***艘（含渡船），客位****个，安全发送旅客约**万人次（含渡运）；全处人员对辖区水域扎扎实实进行了*轮春运大检查，共计出动检查车船 **台（艘）次，检查船舶***余艘次，其中查处船舶违章 ** 起，现场制止非客船载客**艘，下发《安全隐患整改通知书》**份，《船舶监督检验意见书》**份，消除安全隐患**处；检查码头、渡口***余处；检查航道***余公里，设置桥区航标**座、险（浅）滩航标**余个；查堵“三品”鞭炮**万响，花炮**个；召开船员与船管员安全会议**场次；向沿河乡村、学校、航运企业、船户发放水上安全“四进”宣传资料***余份，张贴宣传标语***余条，悬挂横幅*幅；编发《娄底航务·春运专辑》*期。我们的主要做法是：
一、加强领导，及早准备，周密部署，明确责任
今年的春运前期准备工作启动早，部署早，行动早。在春运之前两个月，我处紧紧抓住冬季枯水期航道疏浚有利时机，积极取得市交通局、新化县政府的大力支持，投入近**万元资金对新化资水碍航最为严重的老屋滩、麦子滩、油麻滩等*处险（浅）滩大力进行了疏浚，赶在*月*日前全部按标准部完工，从而为境内资水春运提供了可靠的航道安全保障。
进入春运之前两周，处长熊玉喜即结合我市水路运输特点和实际对辖区水路春运工作作出了周密的部署，提出了具体的措施和要求，且详细予以量化成**项考核指标，使每一项指标都对应到岗，责任到人，并在全处春运工作动员大会上进行了布置与贯彻，切实强化了所有工作人员的春运责任意识。处、所均在春运前行文印发了春运通知，制定了春运工作方案、量化考核办法、应急预案、**小时值班制度等；成立了春运工作领导小组机构，建立了一把手负总责，分管领导分片、分工包干负责，横向到现场、纵向到岗位的全方位工作责任制；市处与各所签订了《春运安全目标管理责任书》，分级层层加强对春运工作的领导，确保各项措施落实到位。
二、突出重点，强化监控，严格执法，确保安全
安全是春运的核心主题，是确保人民群众生命财产安全、构建和谐社会的重要基础。根据省、市主管局的指示精神，我处在这次春运中以重点水域、重点客运航线，重点港口码头和“四客一危”船舶、“三无” 船舶及农用船、非客船载客为重点防范对象，强化现场监控，细查安全隐患，严纠违法违章，狠抓措施落实，确保了全市水上交通安全、有序、畅通。
*、切实把好参运船舶准入关，确保客、渡运安全。*月*日至**日，处机关及各所人员分别会同娄星区、双峰、新化等当地交通主管部门对辖区渡运及重点水库船舶的安全、消防与救生设施进行了安全大检查；船检部门对参运客、渡船（含汽渡）进行了技术临时检验，严把渡运安全关。在这次安全大检查中，直属所对新化资水小洋以上水域*个沿河乡镇船管站的基础工作及所属客、渡船状况进行了全面、仔细的检查，对每一个乡镇存在的水上安全问题和隐患逐一进行了查摆与分析，并向所属乡镇政府和县交通主管部门详细写出了书面检查报告，提出了具体整改意见，切实督促有关乡镇政府落实安全管理责任，把好渡运及乡镇船舶的安全源头关。冷水江航务所在检查中对资水球溪水域**艘客船逐船下发了春运检查记录表，对检查项目逐项予以登记，使这些船舶的安全与技术状况随时可供查阅，从而切实把好了参运船舶准入关。
*、加强对航道的巡查和管养，确保航道安全畅通。虽然我处在春运之前两个月对资水主航道大力实施了疏浚，但在春运期间仍然加强了对航道的巡查和管养，以确保航道安全畅通。市处航道督查组在春运前一周组织新化、冷水江航务所及处直属所重点对资水航道的通航情况进行了巡查，根据检查情况在各桥区、险（浅）滩按标准重新投放了近***个航标，并购置了***余个航标器材以备用；双峰所亦对辖区侧水航道重新投放了桥区航标。整个春运期间，各所都对辖区航道进行了多次巡查，发现问题及时处理，从而为船舶安全航行提供了可靠的航道保障。如新化所在一次巡查中发现*艘挖沙船在资水主航道采挖作业，该所工作人员立即依法强令船主驶离了现场，及时制止了一起破坏航道的违法行为。
*、强化对重点港口、码头和重点水域的现场监控，坚决制止客船超载与非客船参运行为发生，确保客运正常秩序。新化所重点对资水小洋以下水域及有船水库进行了安全监控，现场制止赶场船、农用船非法载客**艘。该所在资水白溪汽渡船机器维修、暂停渡运期间，派员驻守该轮渡码头严加防范，对*艘乘机非法摆渡载运三轮车的个体船当场进行了制止，并向船主提出了严肃批评和警告，确保了白溪汽渡口安全。双峰所重点对辖区客流量最大、赶场船最集中的侧水码头坚持了日常安全值勤，即使在农历大年前夕及元宵节仍坚守岗位认真履职，维护码头现场安全秩序，多次防止了客、渡船超载行为的发生，并及时制止了*艘非客船载客。直属所重点对新化资水城区至
航道预审工作总结 第6篇
长江航道局航道维护尺度管理办法
（试行）第一章 总则
第一条 为加强和规范航道维护尺度管理，提高航道维护质量和服务水平，更好满足船舶需要，根据《^v^航道法》、《长江干线通航标准》、《内河航道维护技术规范》、《航道养护管理规定》等法律、标准、规范、规定，结合长江航道局（以下简称局）实际，制定本办法。
第二条 本办法适用于局管辖的长江干线宜宾合江门至南京新生圩段公用航道维护尺度管理工作。
专用航道应根据有关单位实际需求确定维护尺度及维护方式，并经局审批。
南京以下米深水航道维护尺度管理办法另行制定。长江口米深水航道维护尺度管理办法由长江口航道管理局制定。
第二章 工作职责
第三条长江航道局负责航道维护尺度的计划编制下达、信息公布、尺度研究、管理规定制定、督促检查、组织考核等工作。
航道维护尺度管理遵循归口管理、部门各负其责的原则。局航标处为航道维护尺度的归口管理部门，负责航道维护尺度计划编制下达、尺度研究、尺度考核；负责年度、月度、周航道维护尺度审核；负责航道探测、航标调整等方面的组织协调和管理工作。
局航道运行处负责年度、月度、周预报航道维护尺度公布；负责汇总实测和周预报航道维护尺度并参与审核；负责实际航道维护尺度通告信息传递等方面的组织协调和管理工作；
疏浚养护处负责航道维护性疏浚及应急疏浚等方面的组织协调和管理工作，保障航道计划维护尺度足够；
测绘信息处负责航道维护性测量方面的组织协调和管理工作，保障水位和测量数据的及时准确。
第四条 区域航道局负责辖区航道维护尺度计划的编制和执行、尺度检查、航标调整、尺度报告、实际航道维护尺度通告等工作，组织或参与组织辖区的航道维护性疏浚工作。
第三章 航道维护尺度确定与公布
第五条 局航标处根据航道变化情况，研究提出年度（月度）航道尺度计划，报上级批准后下达。
区域航道局根据本周探测航道尺度，结合对水情和航道变化情况的分析研判，确定周预报航道维护尺度。
第六条 航道维护尺度公布内容包括年度水深计划、月度水深计划及调整、周预报航道维护尺度、实际航道维护尺度。
第七条 年度水深计划公布
（一）年度水深计划由局根据上级批复的年度航道水深计划，原则上于每年12月25日前以航道通告等形式对外公布。
（二）年度水深计划公布内容包括各河段分月维护水深及有关说明。
（三）年度水深计划公布程序及要求。
1、局航道运行处根据上级批复拟定年度水深计划通告；
2、局航标处审核拟定的年度水深计划通告；
3、局航道运行处公布审核后的年度水深计划通告；
4、上述各环节均应由部门负责人或委托人在航道尺度公布审核单上签字确认。
第八条 月度水深计划及调整公布
（一）月度水深计划由局根据上级批复的分月航道水深计划，于每月25日前以航道通告等形式对外公布。
（二）月度水深计划公布包括内容。
1、主航道（包括计划批复的部分副航道、小轮航道）计划维护水深；
2、缓流航道计划维护水深；
3、海轮航道计划维护水深；
4、现运行情况说明（正式运行或试运行）、水深起算基面；
5、其它需要公布的内容。
（三）月度水深计划公布程序及要求。月度水深计划公布程序及要求与年度相同。
（四）月度水深调整。
根据航道实际情况和整治工程实施，具备水深调整的情况，应做好以下工作：
1、根据有关核查与研究结论，上报月度水深调整方案；
2、组织月度水深调整的运行工作；
3、总结评估。
第九条 周预报航道维护尺度公布
航道预审工作总结 第7篇
1、水流条件明显改变
由于桥梁等过河建筑物的建成，多孔桥梁桥区水域水流条件受桥墩阻水影响易发生变化，桥区水域水流紊乱，且桥梁的桥墩与水流流向形成一定的夹角，有部分桥梁选址在航槽变迁、水势流态复杂航段，再加上受河道演变影响，从而改变了河道的自然水流方向。特别是在洪水期，由于流量增大，流速加快，水势湍急，有些桥梁水域流速最高达到5-6米/秒，导致回流、旋水、夹堰水等多股不同流态的水流。
2、航道尺度受限变窄
中游桥梁绝大多数为多孔连续跨江桥梁，受桥墩宽度的限制，船舶通航高度和通航宽度受到较大缩小。由于历史原因，武汉长江大桥、枝城长江大桥等建桥时间比较早的桥梁，通航桥孔尺度相对较小，武汉长江大桥航道宽度为110米，枝城长江大桥枯水期上水航道宽度仅80米，再加上船舶航行的安全作用距离，航道宽度更加变的狭窄，部分桥区航道枯水期受水深的控制，航道并不顺直。
3、周围环境更显复杂
桥梁的建成，大桥桥面上避免不了有照明灯光及通行车辆的灯光照射，有些灯光甚至与桥涵标、桥柱灯以及水上航标的灯光发生混淆，使航道的有效宽度显得狭窄。中游桥区航道多数存在港区与桥区航道相互交叉现象，有些中心港口城市修建的多座跨江桥梁，受港区船舶、码头作业以及城市灯光的影响，更加增大了桥区航道水域的通航环境的复杂程度。
航道预审工作总结 第8篇
丽江市航务管理局2011年航道养护工作总结
在云南省航务局的关心和支持下，在市交通局正确领导下，按照上级的局的工作布置和安排，全局职工牢固树立“航道畅通第一、航道行驶安全责任重大”的工作理念。发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的航标灯精神，解放思想、开拓创新、奋勇争先、不断提高“三个服务”的能力和水平，圆满完成2011年丽江市航务管理局航道养护工作，现将我局的工作情况汇报如下：
一、水位分析
金沙江水位呈波浪走势，年初1月至3月为低水位走势平均水位为米上下，5月至10月为高水位走势平均水位为米上下，11月至12月水位明显回落至上下，为历年来水位较低的一年。但与往年相比水位出现明显高位，这是由于金沙江各梯级电站施工的影响。
二、航道维护形式
1、金安库区航道
金安库区航道标准深度为海拔1418M，宽度为450M，树底至库区警戒区域宽度约为500M，航道冲刷较为稳定，航道边坡护理较好，无大范围滑坡现象发生，航槽发展较好。
2、泸沽湖航区 泸沽湖航区深度为平均5M，宽度为12M，水位常年维持。航道常年有水生植物影响，清理水生植物为该航区的主要工作及重点。2011年前后我局联合泸沽湖管理局、泸沽湖保护委员会、泸沽湖水文监测站等多家单位对泸沽湖航道区域进行了水生植物清理，2011年3月25日由我局局长带领下对泸沽湖航区开展了为期3天地航道养护，航道行驶安全的工作验收。本次共清理泸沽湖 落水码头至小鱼坝码头水生植物吨、水面垃圾吨，三家村码头至里格码头各类垃圾淤泥水生植物吨。
3、石鼓至虎跳峡码头6级航道
石鼓至虎跳峡码头64公里6级航道为我局重点养护航道。该航道2011年养护工作主要是：航标、航槽、航道边坡护理为主。石鼓至虎跳峡码头7号坝与4号坝之间的航道坝体在今年进行新的坝体修复，和航槽疏浚工程。今年在省交通厅、省航务管理局的要求下对石鼓至虎跳峡进行工程验收及收尾工作，我局在市交通的领导下对此高度重视，协调丽江市投资管理公司、金沙江航运开发中心对该工程进行了航道疏浚、坝体修复等工程，工程目前已完成等待交付验收。该航道目前已新增航标17块，航标指示灯一个，航道过桥区域警示标示11个。
4、金沙江各主要码头渡口日常养护
今年由于金沙江各梯级电站已进入筑坝高峰期，目前完成发电的有金安桥水电站，阿海电站于2011年11月23日正式蓄水，梨园电站已筑坝预计2012年3月30日蓄水，龙开口电站正式筑坝预计2012年中旬蓄水，鲁地拉电站完成筑坝，观音岩电站完成导流渠并已进入筑坝。各梯级电站筑坝期间我局对各重点码头渡口进行了及时的水位预警机制，对可能影响航道行驶的区域进行封渡。我局在市交通的领导下对各民用航道因电站施工期间形成的航槽淤泥进行及时清理，并组织相关单位对电站建设期间施工垃圾倾倒江面的事件进行制止，并联系金沙江中游公司对电站建设期间的施工影响进行沟通，目前未得到及时答复。
三、经验体会
1、领导高度重视，各项工作得到快速开展。
2011年航道养护工作得到了省局、市交通局各级领导的高度重视，为我局搞好2011年航道养护工作打下了坚实的基础。
2、预案完备，工作效率事半功倍。
2011年航道养护工作期间对水位分析，洪水期水位走势、浅水期水位走势有水纹监测图，安排技术人员对辖区内航道进行全面检查，依据图测和实地情况，不断优化完善各项航道维护养护预案，使各项工作能有序进行。
3、航道养护各项器材准备充分
2011年航道养护在省局及市交通局的关心支持下，对年初就对各重点维护养护航段进行了认真分析，在石鼓至虎跳峡航段租用一艘用于清理航槽挖泥船一艘。在金安库区联系金安电站用于水纹监测船放置一艘，信息共享。对各重点码头渡口购置航标警示标示65套，用于清理码头渡口边坡防止滑坡体各类器材82套，锚钉65套。虽然今年属于高水位，洪峰期较长，但我局准备充分，顺利完成今年养护工作。
二0一一年十二月六日
航道预审工作总结 第9篇
科学管理
创新服务为我市航务工作又好又快发展而努力奋斗
xxx市交通局：
2007年是“十一五”xxx水运发展的关键一年，我市航务海事工作在市委、市政府和省、市交通主管部门的高度重视和支持下，积极适应新的交通运行机制，坚持科学发展观，紧紧围绕 “打造港口城市、发展港口经济”这条主线，抓好“安全监管、规范管理和港口建设”三大重点工作，克难奋进，各方面取得了较好成绩，全面完成年度各项目标任务。现总结如下：
一、主要目标任务完成情况 （一）水上安全
全市全年共发生水上安全事故1起，死亡1人，经济损失约50万元，分别占省市下达控制指标的％、％和％。全年检验营运船舶526艘，整改隐患船舶50艘。
（二）运力发展
全市有客（渡）、货运企业36家，比去年增加6家，其中：客（渡）运企业11家，货运企业25家。全市营运性货运船舶459艘，重吨，同比增加％和％。客渡船舶168艘，7261客座，同比减少％和％。
（三）运输生产
全年预计完成水路社会客运量190万人次、完成目标任务的％、同比减少％,旅客周转量4000万人公里、完成目标任务的％、同比减少,货运量419万吨、完成目标任务的％、同比增加％,货运周转量336756吨公里、完成目标任务的％、同比增加％。
xxx国际集装箱码头预计全年完成吞吐量1002万吨，集装箱预计5万TEU。
（四）港口建设
组织了xxx电厂大件运输临时码头工程竣工验收工作；督促指导了xxx密溪沟煤码头二期工程完成80%的实体工程施工建设工作；协助香炉石散货码头取得港口岸线使用许可批文；指导安达永利煤码头试运行；协调组织了xxx港纳溪港区河东作业区控制性详细规划工作，并报^v^和四川省政府征求意见。
(五)规费征收
1－11月，我市规费收入2739万元，完成省下达目标计划185％、同比减少2％。
（五）行政执法和文明创建 严格执行海事“八项纪律”和省交通厅制定的行政执法“十不准”。参加了“四川省五五普法百万公民法律知识竞赛”活动，组织了《四川省实施办法》的宣传、贯彻活动。22项行政审批项100%进入市政务服务中心。规范政务公开、向社会各界承诺和行政事业收费上墙公示。
在全年的文明创建活动中，我局再创省级文明单位成功，创建四川省交通厅文明行业将于12月中旬验收。
二、主要工作
（一）安全管理取得新成效 1、安全态势稳定
一是春运期间，全市共组织安全检查组356个，845人次参加，检查船舶1456 艘，查处违法行为15起，经济处罚30300 元，整改安全隐患10个。
二是安全生产月活动。全市共组织水上交通安全检查组384个，1117人次参加，检查各类船舶1386艘次，查处各类违法行为48起，经济处罚77250元，整改安全隐患7起，有力地打击了各类违法行为。
三是充分利用GPS和视频监控系统，在保证气象、水位等汛情信息及时传递到位的同时，强化对客渡运安全的动态监控。
四是是坚持早查、督查、巡查相结合，多管齐下，加大水上交通安全现场监管，严厉打击各类违法行为。制定了局安委会成员每月带队，对长江、沱江、赤水河至少进行2次检查的定期安全检查制度。
2.船员培训全面。
一是开展2007年航行长江干线船舶船员第一期统考，参加考试船员213人。开展了客渡船舶船员汛期前安全培训和实际操作技能培训，参加培训172人。对329名“两客一危”船舶技术船员进行了特殊培训。
二是分两期，审核、发放船员适任证书1285本。把好了船员适任关。
3.船检质量优良
完成了营运检验船舶199艘（110105总吨、46213KW、3678客位）、建造检验船舶34 艘（14521总吨、5320KW、0客位）、审批图纸37套；完成了春运附加检验265艘，整改隐患船舶14艘；汛期附加检验客渡船261艘，整改隐患船舶36艘。完成了省厅科研课题《200-800吨级系列货船标准自卸船研究》项目的立项、调研、系列船型主尺度确定、课题组建立等工作；协助省局完成了国家四部委对我省低质量船舶专项检查及验收工作和长江航务局对我省执行、推广及应用部标准船型的联合检查；结合部海事局关于变更船籍港管理办法等四个规定严格把关入籍船舶；运行了部海事局船检发证管理系统版正式版；规范了检验程序，按部海事局要求对所有出川营运货船进行装运金属矿石专项检查及检验，严格按部、省要求执行建造船舶开工令；对原批量建造的2000吨标准船舶总吨进行实船勘察及纠正；为保证检验档案完整性及建造质量，xxx成立船舶咨询机构筹备会成功召开及运作。
4.专项整治活动成效显著
一是开展“救生衣行动”。确保两个100%落实到位即：定额100%标准配备救生衣，乘客上船必须100%穿好救生衣。
二是深化渡口渡船专项整治活动。在全市范围内开展了渡口渡船专项整治验收工作。全市渡口、渡船均达标。
三是开展“防船舶碰撞防泄漏”专项整治活动。 四是开展采砂作业船舶专项整治活动。
五是开展了“奋斗一百天，力争实现全年三项指标为零”专项整治活动。
各项专项活动领导重视，工作细致，狠抓落实，取得了显著效果，确保了我市水上交通安全态势平稳。
5.应急联动演练成功
2007年5月精心组织开展了我市建市以来最大规模的水上突发事件（交通战备）应急联动演练。5月21日，由市政府主办，我局及交通战备办公室联合承办，xxx军分区、市属相关部门等单位参加的重特大水上突发事件（交通战备）应急联动演练在长江xxx段黄家碛水域举行。通过精心组织和前期所作大量工作，演练取得了圆满成功，得到省、市领导的充分肯定和好评。
（二）水运运输有了新发展
一是截至11月底，全市共有客（渡）运企业11家，货运企业25家，比去年增加了6家。全市营业性货运船舶459艘，载重吨，客渡船舶168艘，7261客座。跨省经营船舶344艘，载重吨（未包括南京油运公司的船舶），其中，千吨级以上的货船61艘（5艘3000载重吨级，39艘2000载重吨级，17艘1000载重吨级），载重吨。
全年预计完成水路社会客运量190万人次、完成目标任务的％、同比减少％,旅客周转量4000万人公里、完成目标任务的％、同比减少,货运量419万吨、完成目标任务的％、同比增加％,货运周转量336756吨公里、完成目标任务的％、同比增加％。
二是全市参加年审的经营人有347家，其中：跨省经营173家，跨市经营2家，市内经营172家；参加年审的船舶574艘，载重吨，7280客位，其中：跨省经营船舶300艘，载重吨，跨市经营船舶3艘，529载重吨，市内经营船舶271艘，载重吨，7280客位，船舶年审率达到。三是制定了《港口经营管理工作指南》，完成了建立港口经营人联系机制和港口清理工作。港口管理水平得到极大提高。xxx国际集装箱码头预计全年完成吞吐量1002万吨，集装箱预计5万TEU。
（三）港口建设实现新突破 1.港口基础设施建设取得实效
一是完成了贵州青利公司纳溪永利码头、长江xxx航道局xxx综合码头工程的岸线使用申报及评审工作。二是参加评审了泸县神仙桥码头、长江xxx航道局xxx综合码头工程、xxx海事工作船码头的可行性研究报告。三是参与协调了xxx港纳溪港区河东作业区控制性详细规划工作。四是再次向市政府上报的《关于xxx港总体规划环境影响评价问题的报告》，经市政府专题研究，确定了解决xxx港总体规划环境影响评价问题的办法。
2.乡镇客渡码头建设进展顺利
督导各县区基本完成了市交通局下达计划的乡镇客渡码头建设工程。下达计划32座，完成30座，竣工验收5座。
（四）规范收费有新思路
按照市委、市府的要求和物价局的有关规定，在本系统各收费点统一制作了“xxx市行政事业性收费公示栏”。在局机关和县区处实行了规费征收稽查工作电算化管理。制定了2007年水路交通规费征收计划指标数和《xxx市水路交通规费、船舶检验费、水运基础建设附加费征收管理办法》，进一步加强了规费的征管原则、管理方式、征管纪律、票据管理制度。
（五）队伍建设收到新实效 1.惠民行动落实到位
一是圆满完成三峡船闸完建期维护运输船舶通航秩序、社会稳定工作和补偿金落实工作。xxx市港航企业三峡船闸完建期碍航补偿资金为万元，其中运输经营人补偿金为万元，港口经营人补偿金为万元。
二是及时完成农村水上客运燃油补贴工作。 2.加强海事执法人员教育培训
市局派遣9名在岗职工参加了航务海事执法人员适任资格培训。选派了3名科级干部参加交通管理干部培训。
3.廉政建设贯穿始终。
局党总支始终把对党员干部的思想教育作为反腐倡廉和党风廉政建设的治本措施来抓，做到常抓不懈，警钟常鸣。一是分解任务，落实责任。结合实际制定了党风廉政建设和反腐败工作任务分工，将全年目标任务逐项细化分解，落实牵头单位和责任领导。二是同各县区航务管理处负责人签订了党风廉政建设责任书，确保党风廉政建设责任制度稳步推进。四是我局按照省、市委的安排部署，在全市航务系统全体干部职工中认真开展了作风整顿建设活动。
三、明年主要工作及措施
2008年航务海事工作总要求是：以“实现科学发展、构建和谐交通”的实际行动贯彻党的^v^精神，坚持依法行政稳定水上交通安全为前提，坚持从全面协调可持续发展着眼，坚持以海事发展、社会和谐为目标，推进航运工作又好又快发展。
工作目标是：从强化安全监管，构建和谐海事的关键入手，以抓安全促发展为中心，坚持以人为本，抓好海事文化建设。坚持统筹兼顾，服务社会主义新农村建设。坚持优化资本结构，“立足四川，依托重庆，拓展滇、黔”为工作思路，坚持以“长江黄金水道”建设为契机，将航务海事工作落实到“川渝合作xxx临港示范区”工作中，加快航运结构调整和升级，构建“安全、畅通、节能、高效、和谐”的航运。
围绕总体要求，2008年，全市航务海事系统必须切实抓好以下几方面的工作。
（一）突出重点抓安全。
坚持“安全是第一要务”的指导思想，以《四川省水上交通安全管理条例》宣贯为总纲，围绕建立水上交通安全管理长效机制这一主线，按照专项整治与长效管理结合，巩固专项整治成果，坚持长效管理的水上安全管理机制。深化“三关一监督”（船舶关、船员关、汛情关和现场监督），加强汛期、枯雾期和三个黄金周的安全监管，继续开展“两防”工作，继续深化管理年活动，稳步提升应急救助能力，有效杜绝水上重特大安全责任事故，减少一般事故。继续推动各级政府重视水上安全工作，加大安全投入，实行一票否决，进一步稳定我市的水上交通安全形势，确保交通运输安全。
充分发挥我市执法大队综合执法的优势，加大现场违法行为的打击力度，形成“执法必被严，违法必被纠”的高压态势。突出现场强化监管，稳定水上安全形势，营造安全出行氛围，促进社会和谐。
1.严把意识关。要切实增强水上从业人员的安全意识，强化宣传，以《四川省水上交通安全管理条例》的宣贯为总纲，充分利用多种宣传形式，加强对水上从业人员和广大群众的宣传，提高整体安全意识，努力实现水上安全生产意识从“要我安全”向“我要安全”的转变。
2.严把船员关。创新船员管理的思路和方法以及船员的培训、考试和评估的模式，严格船员培训和考核机制，加大对客渡船、危险品船船员的培训和考核工作，严格标准，切实提高船员的实际操作技能，逐步建立船员淘汰机制。创新船员管理理念、落实“以人为本”的思想，树立全心全意为船员服务的理念，把实现好、维护好、发展好船员的根本利益作为船员管理工作的出发点和落脚点，促进船员素质的全面提高，更好地服务航运事业和经济发展。3.严把船舶关。按照^v^统一部署，根据“关后门、开前门、调存量”的方针，继续研发和推广标准船舶。加强船舶市场的准入管理，坚持强制性与鼓励性相结合的原则，综合运用经济、法律和行政手段，加快船舶运力结构调整和船舶更新改造步伐，逐步淘汰高耗能、污染大、安全性能低的船舶。加强对“两客一危”重点船舶的检验。落实激励措施，开展诚信船舶评选活动。
4.严把资质关。认真做好水路运输许可证的换发工作和船舶年度审验工作，搞好船舶档案管理，确保每一艘船舶和企业都有运输经营资质。对从事水路运输的经营者要全面开展资质核查，对达不到资质的要严格纠正或坚决取消。
5.开展优秀乡镇船舶管理站评比活动，加强对乡镇管理情况的监督。
航道预审工作总结 第10篇
2019年，市港航管理局（地方海事局）在市委、市政府和省港航海事管理服务中心的坚强领导下，以^v^生态文明思想为指导，深入贯彻落实“共抓大保护，不搞大开发”方针，全面坚持从严治党、不断加快行业污染治理、持续强化水运安全监管、大力推进以港兴市战略，各项工作均取得较好的成绩，深入推动了全市港航经济的高质量发展。
一、全年主要工作开展情况
（一）经济指标位列全省前茅
2019年马鞍山港累计完成货物吞吐量万吨；港口集装箱吞吐量完成万标箱；外贸吞吐量完成万吨，分别居全省第二、第三和第一位。完成水路运输货运量 7590万吨，水路货物周转量 4927291 万吨公里，分别比2018年增长 %和。
(二)加快推进绿色港航建设
1.非法码头整治工作顺利通过省级核验。针对“长江经济带生态环境警示片”反映问题，我局迅速开展非法码头整治“回头看”各项工作。一是深入整治现场逐一核查。组织力量多次深入原非法码头整治现场，逐一核查整治成果，确认非法码头已全部拆除，没有反弹。同时对部分县区一些非法码头拆除现场清理不彻底、复绿不到位的问题紧盯不放，要求及时补缺补差，对标达标。各责任载体也紧急行动，倒排时序，高标准、高质量地开展整改工作。二是建立“一码一策一档”。对非法码头档案信息进行细化，整理形成非法码头问题清单，明确每一个非法码头具体位置、责任人和处置政策，标注整治前、后和现状对比照片，形成档案闭环资料，确保整治工作现状清，责任明。三是逐个现场核查验收。6月中旬，市“三大一强”指挥部牵头港航、生态环境、水利等部门对全市所有非法码头进行逐个现场核查验收。8月下旬，经省整改工作核验组现场核验，“长江经济带生态环境警示片”反映我市非法码头整治存在问题全部整改到位。省核验组在整改意见反馈会上高度评价我市非法码头突出环境问题整改工作，认为我市在非法码头突出环境整改工作中，政治站位高，责任意识强，整改标准严，整改工作成效明显。11月中旬，我局荣获全市“长江生态环境突出问题整改先进集体”光荣称号，同时受到表彰的还有当涂分局及我局三位工作人员。
2.大气污染防治工作成效显著。一是提前完成港口码头岸电改造工作任务。将港口岸电改造纳入我局港口污染治理三大工程，明确任务清单、责任清单和整改单，层层压实责任，强化目标任务推进。目前，长江干线马鞍山段26家港口码头岸电设施改造已全部完成，提前一年完成了港口岸电改造任务，并顺利通过了中央环保督察整改工作“回头看”复查。二是加快推进港口码头新能源使用。积极推进港作机械“油改电”工作进程。按照《马鞍山市主要港口码头岸电改造及相关机械油改气工作方案》中“三年完成目标任务”要求，加快推进港作机械“油改电”工作进程。目前，我市长江干线港口拥有各类机械189台，其中使用电力驱动的75台，占比41%，起重机已完全电力化。慈湖港务有限公司在省内率先实现港区内物流短倒车辆纯电动化，近期又投入使用四台纯电力牵引车。邀请中海油气电集团、马钢物流公司、市港口集团、船东协会等相关单位，召开全市港口车辆和进港车辆LNG清洁能源使用推进会，推动了我市港口码头LNG新能源使用。与中海石油气电集团公司签订《清洁能源战略合作框架协议》，积极推进中海油等新能源企业与我市港口企业合作对接，鼓励港航企业使用清洁能源。三是加强船舶燃油质量的源头管控。会同长江海事强化船舶用油单据票证检查。主动与燃油供应企业沟通协调，调整水上油品供应。目前我市四家水上加油站全部对船舶供应符合船用低硫油标准的柴油，从源头上加强船舶尾气排放管理工作。
3.水污染防治工作成绩斐然。一是老旧码头雨污水收集系统改造任务全部完成。目前，全市31家持证在生产码头已全部完成雨污水收集系统改造工作。二是加强港口雨污水收集，确保污水不入江。与市生态环保局联合印发《马鞍山市港口码头污染防治工作要点》，明确港口码头水污染防治标准，对码头雨污水收集、转运、处置作了明确要求。市政府专门安排了200万元以奖代补引导资金，目前全市港口码头均已建设雨污水收集系统，总投资7000多万元。三是联合长江海事共同对长江干线锚地和靠港船舶的生活垃圾、生活污水和油污水处置情况进行检查，依法禁止辖区水域化学品洗舱行为，主动引导相关船舶去南京等地洗舱站进行清洗，严厉打击船舶偷排污水垃圾行为。今年以来，共检查支流236艘次。截至目前，全市油污水接收量为135吨，全部由相关企业按照规范进行了处置。
4.船舶污染防治工作扎实推进。一是严格实行联单监管制度。印发《船舶污染物转运联单》，截至目前，共使用7200份余联单，保证了船舶垃圾接收、转运、处置的全流程可控制、可追溯。二是做好船舶垃圾免费接收工作。自2019年1月1日起，全市取消现场船舶生活垃圾接收收费，由市政府通过招标采购第三方服务的方式，对船舶生活垃圾进行统一免费接收，船舶垃圾上岸后转运至垃圾中转站免费交由环卫部门进行处置。该项优惠政策覆盖到水上加油站、临时停泊区、锚地等处，到了水岸兼顾。截至目前，全市已接收船舶生活垃圾共计吨，并全部进入环卫系统得以妥善处置。三是加快推进港口船舶污染物集中收集处置站。根据省委、省政府《关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江（安徽）经济带的实施意见》中 “长江沿线每港必建、每50公里不少于一座船舶和港口污水垃圾接收处理设施的要求”，该项目作为市政府201^v^乡建设“四合一”计划，安排了专项资金，目前正在开展前期工作，将于2020年底全部建成并纳入市政系统，实现水上陆上的“无缝衔接”。四是严把船舶检验关，强化船舶防污染设施设备核查。对于不符合国家防污标准的船舶，一律不签发船舶适航证书，2019年，全市船舶防治油污证书发放率为, 400总吨以上船舶防治生活污水证书发放率为97%，均占今年检验船舶的100%，全部完成年度工作目标。
5. 顺利完成交通运输部对我市港口和船舶污染防治工作调研。11月12日，交通运输部刘小明副部长一行，对我市港口和船舶污染防治工作进行了检查，调研组一行乘船先后来到小黄洲锚地、慈湖港务公司综合码头进行了实地察看，沿途听取了我局船舶污染物接收处置设施建设的介绍，现场查看了船舱垃圾、油污水、生活污水交付记录和设备使用情况，了解我市港口和船舶污染防治举措和成效。我市的港口和船舶污染防治工作得到了调研组的充分肯定。
（三）持续保持生产安全稳定
1.认真开展安全生产专项整治。大力开展“1+1+N”安全生产隐患集中排查治理和内河船舶涉海运输专项整治等工作，通过专项整治，及时排查整改了安全隐患，增强从业人员安全意识，有效防范了安全生产事故的发生。
2.积极维护重点时段安全。在春节、国庆等重要节假日及恶劣极端天气期间，下沉执法力量，增加现场监督检查和水上安全巡航频次，确保安全监管全天候、不断档。根据天气和水位变化情况，通过短信向辖区各渡运经营人、港航企业及其他相关人员发送预警信息，督促采取相应的防范应对措施保障生产安全。
3.持续强化渡运安全监管。依据《安徽省客渡运海事监管办法》规定的频次和检查内容对辖区渡运实施监督检查；加强对辖区（长江干线除外）渡运安全监管，保证渡船适航、渡工适任，安全设施适用。借助已经投入使用的渡运视频监控系统加强对辖区渡运情况的实时监控，及时发现并纠正渡运中存在的各类违章行为。
4.全力保障内河通航安全。通过巡航巡查，及时发现并消除通航水域存在的影响通航安全的隐患和问题；通过与长江海事，南京、宣城海事监管机构在长江、芜申运河、水阳江、驷马山干渠等交界水域和重点航道开展的联合执法行动，打击船舶违法行为，维护通航秩序；完成商合杭高铁跨裕溪河大桥工程、姑溪河航道疏浚工程等上水下活动安全监管任务，维护了施工期间水上交通的安全畅通。
5.深入开展扫黑除恶专项斗争，行业良好发展环境基本构建。根据港航行业线长、点多、面广，从业人员流动性强，结构复杂的特点，确定了了港口生产、项目建设等三大领域15方面可能存在黑恶现象为专项斗争工作重点。设立线索问题举报箱、公布举报电话和电子邮箱，建立了信息报送、线索排查、督查督办等5项工作机制。今年以来，我局共摸排黑恶线索5条，全部按照规定进行了处置。
2019年，全局总计开展安全专项检查510次，纠正安全隐患85处，辖区内总计发生水上交通事故3起，直接经济损失34万元，没有发生人员伤亡和港口生产事故。未发生任何安全生产责任事故，持保持了全市水运安全生产的稳定局面。
（四）大力发展港口经济
1.加快临港经济发展。2019年，我市临港产业新签约亿元以上工业项目34个，总投资 亿元人民币。临港产业新开工亿元以上工业项目21个，总投资亿元。
2.加快港口集疏运体系建设。郑浦港铁路马鞍山境内路基段基本建成，芜湖境内全线桥梁桩基、墩身基本完成，铜城闸接轨站站房工程主体已经施工，计划明年上半年完成建设。马钢多式联运项目也在按计划积极推进之中。
3.强化人才支持保障。举办港口经济培训班,邀请交通运输部水科院、南京大学、上海国航研究中心专家，为我市市直相关部门和各县区、开发园区负责人，港航物流企业负责人等近六十余人进行授课，拓宽了参加培训人员的发展视野，提升了实际工作能力，为我市以港兴市战略的发展提供了人才支撑。
（五）努力提高基础保障能力
航道预审工作总结 第11篇
市海事处年度航务海事工作总结
2015年，我处认真学习和贯彻党的十八大、十八大五中全会精神，以及省、市相关精神。全体航务海事干部职工，严格按照习^v^系列重要讲话精神，以预防和遏制水上重特大安全事故为中心工作，不断增强安全意识，提高安全管理水平，凝心聚力，狠抓落实，实现了年度各项目标任务。
一、围绕水上交通中心工作，安全监管取得新成效
今年，我处共出动检查组366个，参检人员1600余人次，出动监督执法车370次、艇36次，巡航里程600余公里，共检查各类船舶2127余艘次，涉水施工125件/次，增设防洪桩8处，汛期共计发生各类水情汛情短信8万余条。排查出各类安全隐患50起，发出书面整改通知书3份，整改合格率100%。全年处罚各类违章违法行为15起，罚款近万元，并销毁“三无船舶”2艘。对违法船员警告处罚2起、配合公安机关行政拘留3人，船员违法记分1人。全年我市辖区水上交通安全事故次数、死亡人数、沉船艘数、经济损失四项控制目标指数均为零。
（一）认真开展各类水上交通安全活动。一是扎实抓好“四个重点”水上交通安全监管。认真做好春运、汛期、枯水雾季及元旦、五
一、清明、国庆等节假日水上交通安全监管工作。并对相关工作进行了详细安排，落实了专人现场巡查，确保了重点时段、重点渡口码头水上交通的安全。二是准确掌握辖区水上交通基本情况。按照安全管理的常态，分三个执法检查组，利用一个月时间，深入我市渡口码头，对船舶、驾驶员、乡镇管船站进行了一次全方位的安全检查，及时了解到我市水运的现状和存在的问题，为加强水上安全监管提供了准确、详实的第一手资料。三是强化宣传，夯实基层基础工作。以全国第14个安全宣传月、第15各法制宣传日为契机，印发了阆海事〔2015〕10号《水上交通2015年“安全生产月”活动实施方案》、《法制宣传日活动方案》，对各项安全工作进行了详细安排，加大了对水上交通安全工作宣传力度，充分利用海事信息平台，发送各类安全警示及安全知识短信8千余条。同时深入到双龙、保宁、江南、沙溪、天宫等社区，利用展板、挂图、宣传资料等对水上交通安全知识、《安全生产法》、《航道法》进行了广泛宣传，在各重点渡口码头悬挂水上安全标语10余幅，发放各类宣传资料2000余份。特别是在“”东方之星游轮翻沉事故后，利用广播电台频道进行了10余分钟的水上交通安全知识专题讲座，向广大市民宣传水上安全知识。在“”宪法日，利用法律知识展板、发放宣传资料等形式对《安全生产法》、《航道法》、《^v^水路运输管理条例》等法律法规进行了宣传。四是严格隐患排查，强力整治水上交通安全隐患。实施了“渡口船舶”、“砂石船舶”两个专项整治，以及“百日安全活动”、“打非治违”、“涉水工程”等专项行动，通过强力整治，展开安全隐患排查，确保了辖区水域平安有序。
（二）认真组织各项安全会议及培训工作。一是认真总结，扎实安排全年水上交通安全工作。一是深入到各乡镇开展安全知识培训。根据市政府“安全生产大讲堂”安排，我处落实专人，编写乡镇船舶安全管理培训教材，分别深入到江南、保宁、七里等片区，对全市近百名乡镇分管领导及管船干部进行了业务知识培训；二是根据市局要求，在5月份我市组织7名船员参加了南充海事局组织的二、三类技术船员培训考试并全部合格，取得了相应船员适任证书；三是在11月4日，我处组织108名水上从业人员进行了内河船员基本安全培训考试，学习了相关水上交通相关法律法规及规章制度，了解、掌握了水上交通相关业务知识，增强其突发事件应急应变、自救互救能力和遵章守纪的法律意识。四是在今年9月份，我处组织8名船员参与了南充海事局组织的船员延线考试并顺利通过考核。
（三）高度重视汛期工作，不断提升应急能力。一是强化汛期水上交通安全工作的组织领导。成立了以处长为组长，各相关职能科室负责人为成员的汛期水上交通安全领导小组，严格执行24小时值班制度和领导带班制度；二是与涉水的相关部门加强协同训练，演练水上突发事件及其处置能力，大大提升了队伍应急救援能力。三是严格汛期相关制度。我市辖区的作业船舶
7、8、9月全面禁采，并按照海事部门划定的安全停泊区停放。企业落实好值班值守人员，有的还增设了防洪桩、系缆柱的等安全设施，在汛期我市未发生一起断缆跑船等事故。
（四）共建安全社区，确保社会稳定
一、根据市安委会统一安排，我市今年保宁、江南、天宫三个涉水乡镇分别创建国家级安全社区，我处抽调专人负责，从人力、资金上全力予以支持配合，重新制作各类安全警示标志牌10余个，免费为客渡船舶发放救生浮具近百件，为涉水项目顺利通过国家、省级专家组评定提供了有力保障；二是在创“国家级园林城市”的活动中，我处派出专人负责，并落实好相关工作，顺利通过了国家的验收。
二、围绕水上交通项目工作，水运基础设施不断改善
一是完成了妙高镇妙高场渡口和凉水镇吞口河渡口渡改人行桥工作，在人行桥竣工后，将取消渡船，彻底解决这两处渡口的安全隐患。二是在市委、市政府的关心和支持下，今年11月27日，投资近400万元嘉陵江功率最大、吨位最大、设施最先进的救助艇落户，为进一步提高我市防洪渡汛及水上救助能力、提升水上交通形象起到重要作用。近期，我处还将投入35万元购置小型海事执法艇1艘，以解决海事巡航检查船艇不足的问题。
三、严格执行船检规范，加强运政管理，水运市场持续健康发展 一是严厉打击非法造船窝点，认真贯彻执行船检规范，做到设计有图纸、开工有批复、建造有监督、竣工有检验的工作制度。同时，加强船舶检验内部档案管理，坚持“一船、一图、一档”制度，对于新发证书，严格执行审核制度。全年共检验605余艘各类船舶，27356总吨，7515千瓦，3034客位，收取船舶检验费用20余万元，100%完成全年计划。二是坚持发展与规范相结合，严格运力审批程序，100%完成了客渡船舶运营证书年审换证，完成水路交通规费征收25余万元，按照相关政策，清算并发放了2013年燃油补贴元。根据《^v^水路运输管理条例》相关规定，辖区所有客渡船舶100%、部分砂石作业船舶均在天安财保公司投保。同时进一步加大运政执法力度，组织协调并完成春运及三个黄金周等重大节假日及高考期间的旅客及学生的安全运输，全面完成年度水路运输生产任务。
四、围绕党建及队伍建设，航务海事再塑新形象
（一）加强法制教育，强化依法行政
我们从“内强素质、外塑形象”入手，坚持教育先行，着力于加强干部职工法制教育，在学习上下功夫，并结合交通系统行风队伍整顿工作和省海事局的“两整顿、一加强”活动，有效提高了干部职工依法行政能力和综合服务水平。在执法中我们采取人性化执法，不以罚代法，以教育为主，以处罚为辅。严格按规定着装，亮证执法，依法执行，严格处罚审批程序，不办人情案，不随意执法。做到一案一档，执法文书规范、正确，全年实现了“零投诉”。同时制定了《2015年海事行政执法责任书》签订到股室和每个执法人员。完善了首问责任制，限时办结制，责任追究制等管理制度。全年窗口受理海事行政审批业务共计131件，其中船舶年度检验86件，船舶技改9件，船舶过户37件，水上水下施工作业许可8件，限时办结率100%。
（二）加强组织建设和内部管理。一是按照市委和交通局党委的统一安排部署，我处扎实开展了机关行政效能和政风行风建设。二是着重抓党风廉政建设，充分发挥民主监督作用，做到办事制度公开，经济公开，定期公布财务收支帐目。三是抓好“三化”建设和精神文明建设，营造良好氛围。同时强化执法规范化、办公正规化，着装标准化，全处干部职工精神面貌、整体素质得到一进步提高。
新的一年，我们将以党的十八大及十八大五中全会精神为指引，迎难而上、沉着应对、奋力拼搏，以确保辖区水上交通安全、畅通为目标，以方便人民群众安全便捷出行为主线，以基层党组织建设和队伍建设为抓手，不断开创海事工作的新局面。
航道预审工作总结 第12篇
航务部职责航务部根据公司要求，主要负责游船的正常运营，船舶、码头等硬件设施维护、保养，沟通整合各部门意见，完成公司下达的各项任务。航务部现有经理一名，组长两名，内部行政人员一名，员工十七名。具体职责如下：航务部经理：1.航务部直接负责人，在游船正常运营过程中起重要作用，是营运过程中出现特殊情况下的现场指挥；2.及时向全体航务部员工传达公司下达的任务，提出保证完成任务的具体措施，在执行计划的过程中，适时的总结经验，修改补充原措施；3.严格贯彻执行公司对员工的各项行政管理制度，督促员工自觉遵守有关的组织纪律；4.领导员工严格执行岗位职责，经常检查各员工对各项安全操作规程和维修保养规定的执行情况，确保船舶安全运营，评估恶劣天气对船舶航行安全性的影响，给出处理方案；5.定期组织航务部内部会议，听取员工意见，适时组织安全，维修等各项技能培训；6.和公司其他部门之间沟通协作，整合各部门意见，完成公司下达的各项任务；7.分管两名组长，每天听取两名组长做的部门总结，了解航务部每天工作情况。听取两名组长对员工做出的鉴定以及对员工提出的奖惩建议；8.对外办理市各监管单位相关手续，做好船检、年检等相关工作事宜。
航务部组长：1.目前担任公司下属两个码头的现场调度工作；2.开航前核实下属游船驾驶员汇报的船舶状态，确定船舶处于安全可用状态，及时向直属领导反映每天的工作情况、游船的性能情况；3.归航后核实下属游船驾驶员汇报的船舶状态，对电量、油量进行核实，确保船舶续航性，及时向直属领导反映每天的工作情况、游船的性能情况；4.与市场部码头负责人对接，结合现状，整合出合理建议，确保运营、接待等各项任务的顺利完成；5.及时向直属领导反映每天的工作情况、游船的性能情况，安排、调整员工作息时段，调休等相关工作；6.对员工工作作出鉴定以及对员工提出奖惩意见；7.严格贯彻执行公司对员工的各项行政管理制度，督促员工自觉遵守有关的组织纪律
航务部行政人员：1.负责航务部内部考勤、出航记录等资料的整理，包括员工个人的证书整理及保管；2.节假日或繁忙时段担任游船驾驶员工作；3.航务部资产的盘点、登记、出库、入库等相关工作；4.协助部门经理办理对公司内部其他部门相关事宜，及市各监管部门，相关手续；5.部门相关工作制度、通知等文件起草以及内部会议记录工作；6.航务部办公、维修、保养等物品的申购登记与采购工作。
航务部员工：1.严格遵守船舶调度，听从公司领导安排，不得擅自航行。严禁超载、超速航行、互相追越、不得雾航和超抗风等恶劣天气条件下航行；2.每次登船必须检查好各自的船舶，必须保证适航状态，舱室舒适、整洁、明亮，救生消防和通讯设备处于正常可用状态。如有发现船舶问题需及时通知值班领导和技术人员进行修理维护，不得隐瞒，以保证船舶的正常调度；3.在保证正常运营的情况下，负责码头等公共场所的卫生情况；4.坚持日常安全检查工作，并定期对船舶进行维修和保养，保持良好的技术状况，严禁带故障运行；5.靠、离码头，听从现场调度指挥，开航时，清点游客人数，防止游客漏乘；6.认真做好本船每天的航行日志，对本船认真负责，如有问题及时汇报处理；7.在航行中，要随时报告自己的位置，便于附近船只了解情况，方便汇船，如遇紧急情况，游客安全放在第一位，在确保游客安全的前提下，通知现场调度实行应急处理方案。
航道预审工作总结 第13篇
2019年，我处在县委县政府、市海事局党委、县交通运输局党组的正确领导下，深入贯彻落实党的十九大和十九届一中、二中、三中、四中全会精神，积极开展各项工作，全面履行海事职责，现就2019年工作开展情况汇报下：
一、 主要工作
（一）加大监管力度，保持安全形势稳定
1、深入开展水路运输市场保安全保畅通治乱除患集中整治行动。深刻汲取“9·28”特别重大交通事故教训，持续开展“1+6+N”交通运输安全生产隐患集中排查治理专项行动暨安全生产风险和隐患排查治理“百日行动”，进一步开展水路运输安全大排查大整治保安全保畅通整治行动和水路运输市场保安全保畅通治乱除患集中整治行动，建立整改责任清单，做到排查过程有记录、安全隐患有登记、落实整改有清单，隐患销号有验收，确保不留盲区、不留死角、不留短板、不留薄弱环节。
2.加强重点时段、重大节日期间现场安全监管。深刻吸取税东渡口“”事故教训，深入开展渡运安全大检查，对全县辖区内设置的11道渡口13艘渡船进行全覆盖安全检查，庙会、节假日期间对渡口实施现场监管。2019年度截至目前共出动检查组149次，出动检查人员596人次，共检查渡口293道次。
3.认真开展水上交通安全知识进校园活动。4月23日和6月5日分别在过渡学生较多的税镇中心学校、肖口镇马寨小学，开展了以“水上平安交通，安全伴我成长”为主题的水上交通安全知识进校园活动。
（二）落实环保责任，保护生态环境
1. 持续开展码头污染专项整治行动。目前太和县共29处无证码头（堆场）已全部得到有效整治，整治率100%。28家无证码头（堆场）已完成取缔拆除，达到“两断三清”场干地净的整治要求；其中中石油水上加油站浮码头已取得港口试运营许可。为进一步巩固非法码头整治成果，对耿楼船闸上下游待闸重载船舶进行登记宣传并发放告知单，禁止在非法码头堆场进行装卸作业。加强与有关乡镇政府协调配合，发布督查通报督促其落实属地政府职责。
2.积极开展水运环保工作。积极配合做好“23+N”突出生态环境问题整治、采砂船清理打捞等工作。加强港口码头污染整治、船舶污染防治、船舶污染物管理。落实固体废物非法转移、倾倒、处置专项排查行动要求。目前中石油水上加油站浮码头已按要求承建太和港区船舶生活污水码头接收池和船舶油污水码头收集池，并与陶桥社区签订垃圾转运协议，进一步落实船舶垃圾接收、转运、处置联单制度。
（三）规范执法行为，维护水运市场秩序
全面推行行政执法全过程记录制度，定期组织开展行政执法案卷评查和自查工作。严厉打击船舶非法装卸行为、证书不齐全的船舶从事采砂、运砂作业以及超载运输等违法行为，维护水路运输市场秩序，保障航道畅通和船舶航行安全。
截至目前，执法中队共出动人员650余人次，检查辖区船舶210余艘次，查处违法行为40起、处罚金额579200元，船员违法计分34起，共计132分。
（四）加强行业管理，服务水运经济发展
落实企业安全生产主体责任，开展水路运输及其辅助业检查、核查等专项工作，规范全县水运市场秩序。针对太和县船务公司所属船舶违规参与海上运输，对该公司负责人进行约谈，要求公司建立船舶动态管理台账。
（五）扎实推进“扫黑除恶”专项斗争，提高群众满意度。
结合工作实际，成立专项领导小组，制定水运行业扫黑除恶专项斗争工作方案。5月5日起落实扫黑除恶第14督导组反馈问题整改工作；6月23日起组织开展扫黑除恶专项斗争“大宣传、大排查、大回访”活动；8月3日开展水运领域扫黑除恶专项斗争突出问题集中整治行动；10月28日开展对与黄赌毒和黑恶势力听之任之、失职失责甚至包庇纵容、充当“保护伞”专项整治行动。严格按照上级要求加强线索摸排，实行日报告零报告制度及时上报涉黑涉恶线索，每周组织学习扫黑除恶相关知识，定期开展扫黑除恶推进会，配合相关部门依法严厉打击全县水路运输领域、港口生产领域、水运建设领域黑恶势力违法犯罪的重点行为。
（六）落实“双包”责任，助力脱贫攻坚。
在全县“三美三优两星”评选活动中，海事处被评为“全县脱贫攻坚优秀帮扶单位”，牛力副处长被评为“全县脱贫攻坚最美帮扶人”。
1.解决实际问题。春节前夕，1月28日上午，联合爱心企业太和东城食品有限公司开展春节慰问活动，为桑营镇桑庄村的贫困家庭送上美味的糕点、春联和新春的祝福。10月17日，开展扶贫日活动，向全处人员发出倡议向桑庄村贫困大学生张宇捐款1300元助学金。
2.组建驻村专班。2月14日至3月5日，我处抽调3人成立驻村工作专班，进驻桑营镇桑营村开展走访工作。驻村专班3人吃住在村，克服冰冻雨雪天气，严格按照上级要求开展工作，对“漏评、错退、错评和不认可”问题进行全面核查、彻底整改、确保户户过关。开展五级书记大走访，在推深做实“遍访贫困对象行动”中到丰李村开展专题走访调研活动。
3. 定期入户走访。全处帮扶人员每月至少一次进村入户走访贫困户，掌握贫困户家庭基本情况，查看扶贫手册，宣传扶贫政策，解决实际困难，督促整改“两不愁三保障”及饮水安全问题。
（七）开展“不忘初心，牢记使命”主题教育
我处以县委和市海事局工作方案为基础，结合实际制定工作方案、主题教育行事历和主题教育研讨计划。
学习过程中，我处坚持以处领导班子和党员干部为重点，采取集中学习研讨会、个人自学等形式，列出专题，交流研讨。截至目前，我处累计开展集中学习研讨8次。9月30日，我处组织全处党员干部到颍泉区“四九起义革命烈士纪念馆”开展革命传统教育。10月23日，我处组织全处党员到太和县人民检察院党性教育中心接受教育。组织主题教育工作政治理论测试3次，所有人员测试及格率达100%。
二、面临的形势和困难
1.通航环境不容乐观。沙颍河河道内废弃浮吊船、沉船无序停泊问题突显，严重影响行洪安全、通航安全和人民生命财产安全。老大桥下游长年停靠已退出运输市场的水泥质船房50余艘，无序停靠，并作为房屋居住，对通航安全和水域环境都造成影响。
2.港口码头建设任务艰巨。长江经济带战略、长三角地区一体化发展战略、淮河经济示范带规划的正在实施，太和县必须乘势而上、积极融入，虽有沙颍河黄金水道，没有港口码头水运基础设施作支撑，则是可望而不可及。所以，太和必须要有港口码头基础设施。《阜阳港总体规划》已经发布实施，但港口岸线使用申报进度、投资建设力度依然缓慢。
三、2020年工作计划
1.全面加强党建工作。学习党的十九大和十九届一中、二中、三中、四中全会精神，贯彻^v^新时代中国特色社会主义思想，把意识形态工作纳入重要日程，列入党建工作的重要内容。制订实施年度党建工作要点，推进党风廉政、基层党建、意识形态和基层党组织标准化建设等目标落到实处。
2.全力保障水上交通安全。进一步加强水上交通安全监管工作，坚持综合巡航制度，做好在港船舶的安全检查，及时查处和纠正航道内各类违章航行、作业和锚泊行为；密切关注气象水文，及时发布预警信息。
3.着力优化水运市场。全力做好水运市场秩序专项整治，开展中小型船舶安全管理专项整治行动，有效遏制和解决部分经营者经营资质不达标、违规挂靠、内河船舶参与海上运输等问题，；加强公司、船舶、船员管理，深入开展船员违法记分工作和船舶配员专项检查。
4.认真履行环保责任。建立码头污染专项整治长效机制，实施船舶污染物接收、转运、处置监管制度，实施防治船舶及其有关作业活动污染水域环境应急能力建设规划。严厉打击内河港口码头未批先建、无证经营、非法生产等行为。编制实施港口、码头、装卸站及船舶修造厂所在区域污染防治方案，加快垃圾接收、转运及处理设施建设。
5.积极推进港口建设。鼓励民间资本的投资项目，规范引导港口建设和经营活动，按照法定程序办理码头建设和经营相关许可等事宜，涉及用地、规划、环评、安全评估、节能审查等事项，按有关法律法规的规定办理。
6.积极助力脱贫攻坚。按照县委县政府“单位包村、干部包户”的总要求，携手检察院做好桑营镇桑庄村的帮扶工作，完成县政府下达的年度帮扶脱贫攻坚任务。
7.扎实推动文明创建工作。以社会主义核心价值观为统领，贯彻国家海事核心价值观，将“阜阳海事、情牵颍淮”特色海事文化品牌深入人心，落实在言行上。继续开展好“微笑服务、温馨交通”，“徽州船检，亲情服务”等文明服务活动。强化宣传工作，展示海事新形象。
8.积极抓好综治维稳工作。全面落实平安单位、平安小区和平安行业创建工作。扎实推进扫黑除恶专项斗争，建立长效机制。积极做好综治“双提升”工作，提高群众安全感和满意度。
9.积极开展依法行政工作。加快职能转变，优化海事港航执法队伍，转变服务方式。认真实施行政执法全过程记录信息收集、保存、管理、使用工作制度，严格执行行政处罚自由裁量权，依法行政，文明执法。
太和县地方海事处