航运中心建设工作计划(优选9篇)

航运中心建设工作计划 第一篇

一是强监管构建平安港航。要一如既往抓好全市港口、航运、渡口、引航等安全管理工作，完善安全生产管理制度、筑牢安全生产责任链、消除重大安全风险、强化应急处置能力，有效提升港航本质安全，推动行业安全监管手段科技创新和信息化应用。另外，要坚持外防输入、内防反弹，坚决守牢海上疫情防线，为台州港航高质量发展提供平安稳定的发展基础。二是做好行业资质管理。抓好港口、航运企业经营资质管理，加强船舶检验工作，运用信息化平台等创新管理手段，不断优化经营资质事前、事中、事后管理能力，有效保障企业规范经营。三是加强港航队伍建设。注重港航队伍建设，通过理论学习、业务培训、对外交流等方式，进一步提升港航队伍能力。同时，进一步强化我们港航干部的担当合作意识，特别是中心与县市区、中心各处室间的相互配合、互帮互助上的意识要进一步提高，形成上下合力。以全市港航干部的担当作为赢取港航地位进一步提升。四是持续提升党建工作水平。坚定不移落实全面从严治党要求，开展港航清廉文化建设，坚持港航发展与清廉港航建设两手抓两手硬。深化党史学习教育，探索创_建工作形式，充分发挥“党建+业务”模式，助力党建品牌建设。同时，在港航文化建设上推出更多丰富多元、健康向上的活动，在认真工作的基础上更要做到快乐工作。强化党建引领、深入挖潜，培育更多具有行业特色的“最美”系列，不断提升行业精神文明品牌建设，推动港航文化深入人心。

航运中心建设工作计划 第二篇

一是抓好新一轮弃陆走水政策落地实施。助力新一轮“弃陆走水”政策落地生效，持续发挥政策激励作用，做好政策绩效跟踪。持续关注集装箱外贸出口市场，加强与船公司沟通协调，帮助解决外贸企业“一箱难求”等问题。二是助力美丽航道建设。聚焦美丽乡村建设，以提升城乡居民生活品质为目标，探索航道养护工程新业态新方向，争取推出示范性乡村航道项目至少1个，优化城乡航区环境，营造创收氛围，带动乡村发展，推动城乡更快更早实现共同富裕。三是积极谋划一批水上旅游项目。继续巩固大麦屿对台客运直航特色优势，积极谋划助力大陈岛等海岛旅游产业发展。打造内河航道旅游项目，助力水上康庄项目，打造建设美丽渡口，助力百姓休闲旅游业态纵深发展。

航运中心建设工作计划 第三篇

一是推动各类专业化码头建设。通过进一步优化明确各港区功能定位，做到规划能实施、项目能落地。结合各港区特点，重点推动专业化码头建设。头门港区作为台州港的核心港区，重点考虑推进大型油化等液体散货码头建设，谋划3个5万吨级液化码头建设，并深化大陈20万吨级码头论证，服务万亩千亿新材料产业园。同时，加快推进集装箱运输功能开发，利用金台铁路优势，推动上岛铁路建设，打造海铁联运示范点。大麦屿港区重点加快集装箱专业码头建设，谋划10万吨级集装箱码头，加快形成“浙南集装箱转运中心”，全力推进大麦屿港区LNG项目建设。健跳港区将是“十四五”时期台州港重点开发建设的港区，重点加快钢材、矿建材料等大宗普货码头建设，打造浙东大宗货物物流基地。预计年货物吞吐量将达5000万吨。海门港区转型发展冷链物流、贵重金属、日常用品等以服务城市生活的高附加值产业。龙门港区探索发展码头与堆场分离机制，解决龙门港区场地受限问题。二是优化港口集疏运体系建设。研究各港区进港公路等级提升，优化港区陆运进出通道能力。推进头门铁路上岛“最后一公里”建设，大力拓展浙西货物通道，服务头门港区多式联运平台及冷链基地建设。着力建设沿海深水航道，推进头门港区进港航道和健跳港区进港航道建设，以及乐清湾进港航道养护和龙门港区南航道疏浚，提升船舶进出港航道通过能力。三是做好重大项目前期服务。2022年计划新列入水运建设计划9个项目，重点做好大麦屿LNG储运项目码头、华能玉环电厂码头改扩建、浙东南现代大宗商品物流园区码头、台州海滨船厂舾装码头、台州通达港务码头项目等9个项目工程前期，确保年内动工建设并取得实质性进展。

航运中心建设工作计划 第四篇

一是抓好港航“十四五”规划实施。以加快融入长三角港口一体化发展、向西拓展港口腹地为主线，进一步为台州港的发展塑格局、强内核、融产城。盯牢“十四五”规划目标，绘制进度表，挂图作战，推动规划项目能落地、目标能完成。二是加快推动一批重大平台建设。深入研究推动浙南集装箱转运平台、大陈航运集聚区平台、北部湾区综合物流平台等一大批符合台州发展特色的综合性港航平台构建，以平台集聚效应拉动港口产业转型发展，提升港口上下游产业能级。三是加强招商引资力度。从优化港口产业链和本地供应链角度出发，加大招商引资力度，推进能源、装备制造、建材等“大进大出”、带动性强、投入产出比高的临港产业项目落地，推动港口与产业联动发展。四是推动台州港规划调整。谋深谋实台州港规划和功能定位，重点推进健跳港区规划调整，争取早日完成批复。增强与台州各县（市、区）项目沟通，根据台州港发展实际适时对全域港口总体规划进行调整，为进一步优化台州港发展格局提供规划基础。

航运中心建设工作计划 第五篇

一是优化台州港口服务环境。依托台州港务集团成立运营，加快推进台州港口集装箱服务信息化建设，对接宁波舟山港“EDI”系统，构建集船舶信息、统一订舱、费用支付等功能于一体的综合性平台，便利台州外贸企业出口操作。二是提升航运服务能力。深化大陈航运集聚区建设，争取更多税收、补贴等优惠政策，吸引台船回归，进一步优化运力结构和规模。整合引导台州船舶运力向大陈航运集聚区靠拢，探索航运金融保险、信息咨询等多样化服务体系，做大做强台州航运品牌。持续发挥台州船东协会行业自律作用，打造行业协同治理新样板。三是推进台州造船业态转型升级。发挥台州修造船、船舶零部件制造优势，做大做强船舶制造、配套设备及上下游产业链，推动高科技、科考船等高端船舶和船用产品开发，适时满足高端船舶建造服务能力，走船舶修造高质量发展路径。四是持续筑牢行业品牌。深化台州港航“阳光引航”服务、“精益船检”“品质工程”等一批行业品牌建设，做优做细服务品质，提升行业服务满意度水平。

航运中心建设工作计划 第六篇

首先，让我们回顾一下上海国际航运中心建设的总体情况。

（一）海空国际枢纽地位进一步巩固。上海港成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口，集装箱吞吐量连续八年世界首位。港口集疏运结构不断优化，集装箱水水中转率达。邮轮码头及配套设施日益完善，成为全球第四大邮轮港。航空“一市两场”格局优势显现，机场旅客吞吐量全球城市排名第四，浦东机场货邮吞吐量连续10年排名全球第三，国际旅客和货邮吞吐量全国占比位居大陆第一。

（二）现代航运服务功能不断完善。航运服务业开放力度不断加大，国际性、国家级航运功能性机构云集上海。上海航运交易所发布集装箱运价指数成为全球集装箱运输市场风向标。上海海事仲裁案件数量全国占比高达90%，上海海事法院着力打造国际海事司法中心。船舶和货运险保费收入全国占比25%，其中船舶险保费收入全国占比达44%。邮轮产业链逐步完善，上海中船国际邮轮产业园、40余家邮_司落户宝山。

（三）智慧绿色航运稳步推进。港口和机场单位能耗逐年下降。上海港率先实施船舶污染物排放控制第一阶段工作。洋山四期自动化码头实现港区作业零排放。吴淞邮轮港一期、洋山冠东码头的高压岸电设施建成投用。港区内LNG集卡替代、轮胎吊油电混合动力改造率均达70%以上。机场机坪引导车辆全部使用新能源车。港口业务实现一站式集中受理，综合物流信息平台、港航大数据平台发展迅速。

航运中心建设工作计划 第七篇

为更好地完成2020年的目标，我们将从以下几个方面推动上海国际航运中心建设：

（一）打造世界先进的海空枢纽港。完成洋山四期工程后续工作，加快推进外高桥港区八期工程建设。建设浦东机场三期、虹桥机场T1航站楼、浦东机场第五跑道工程，推进浦东机场总体规划修编；优化上海地区空域结构，深化空域精细化管理改革，提升两场航班放行正常率；争取对上海开通和加密国际航班的政策支持；提升国际航空货邮中转功能，推进快件、冷链物流和跨境电商等细分业务开展；发展机场旅客中转业务，扩大旅客过境免签政策适用国家范围。推进吴淞口国际邮轮码头后续工程建设，优化完善综合交通和口岸配套设施；建立邮轮旅客凭票进港凭票登船机制。

（四）全面提升现代航运服务能级。打造上海航运金融产业集聚区，深化北外滩“航运服务总部基地”建设，吸引航运服务功能性机构落户；打造虹桥临空经济示范区，促进航空要素集聚和交易；建设吴淞口邮轮总部基地，丰富邮轮商业服务，打造邮轮物资配送中心。推动船用保税油许可制度创新，完善国际船舶登记服务，建成洋山国际船员服务中心。建设国际海事司法中心，推进航运仲裁信息化服务。深化航运保险注册制改革，拓展航运保险指数功能，发布航运保险纯风险损失表。完善融资租赁登记、查询和配套司法配套服务，协调解决融资租赁飞机实际入区问题。打造“上海航运指数”品牌，发展航运金融衍生品业务。打造具有全球影响力的航运智库，加强国际间协同创新。上海中国航海博物馆打造国内一流、具有全球知名度的一级博物馆。

（六）加强航运中心建设保障。完善上海国际航运中心建设推进协调机制，强化与国家相关部委的沟通协调。优化航运业综合发展环境，推动港航业审批制度改革。优化口岸服务环境，提高物流效率，降低物流成本。加强航运人才队伍建设，提高海事教育和培训质量，完善航运人才引进政策，加大航运高端人才、紧缺急需人才和特殊人才引进力度。完善上海国际航运中心建设、上海航空枢纽建设相关的财政专项扶持政策，增加支持力度、拓展扶持广度。

同志们、朋友们，党的十九大开启了中国特色社会主义的新时代，也对上海国际航运中心建设提出更高要求。我们将在_新时代中国特色社会主义思想指导下，为2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的、绿色智慧的上海国际航运中心而全面冲刺、不懈努力！

谢谢大家！

解放日报记者：

在国际航运中心建设当中软环境非常重要，请问一下市交通委的领导，在航运中心建设当中怎么进一步优化营商环境？有什么具体的举措呢？

谢峰：

航运中心建设我们以前侧重硬件，有多少码头，集装箱吞吐量是多少。随着国际航运中心的建设发展到一定水平，越来越注重软件的发展，就是平时说的软实力，包括航运服务业方面的发展。

航运服务要素集聚、功能提升、规模拓展都需要良好的发展环境支撑。现在考虑着手在三个方面持续改善航运领域的营商环境。

一是推动港航业审批制度改革。贯彻落实国函文件中港航业审批改革要求，在浦东新区试点开展港航业审批改革方案，重点做好港口经营业务审批实施告知承诺。同时，还将进一步争取国家部委支持，力争取消或调整一批港航业审批事项，优化审批制度流程。

二是优化口岸监管模式和服务环境。推进“大并联”，实行报关报检“并联”、通关与物流作业“并联”；完善和规范口岸收费，简化单证办理；推进跨部门一次性联合检查，完善政府承担查验作业服务费的机制和办法；规范港口收费，努力降低港口物流成本。

三是进一步完善口岸信息共享机制，各个部门都有大量的信息，有很多数据，我们把这些信息和数据开发出来用于多部门共享。比如说大力推进设备交接单和提货单电子化。前者已经启动试点，后者正在研究，希望有所突破。希望在政府的推动下，以企业为主体，力求在航运中心建设方面，软环境得到优化。这些对航运中心的发展，从未来来看是越来越重要。

上海交通广播记者：

有一个问题问一下上海机场集团的领导，上海航空枢纽的建设目前到了哪个地步？包括未来发展的情况？机场作为一个城市的窗口服务单位，接下来进入梅雨季，航班保障方面有什么举措？如何提高机场旅客出行的服务满意度呢？

上海机场集团副总裁王吉杰：

上海航空枢纽建设从2004年开始，上海机场集团作为上海航空枢纽建设的重要承担者，以服务国家民航强国战略，以及上海航运中心建设为己任，致力于打造品质领先的世界级航空枢纽，为上海建设卓越全球城市提供最佳的航空服务保障。近年来做了几项工作：

在枢纽设施建设方面，从虹桥机场的1座航站楼、1条跑道，累计投资近700亿元兴建、改建、扩建枢纽基础设施，满足持续增长的航空运输需求。目前上海两大机场拥有4座共万平方米的航站楼、6条跑道、平方公里的货运区、56个全货机位，年客货设计保障能力达到1亿人次和520万吨。浦东机场第5跑道预计年内投入运行，在建的浦东机场三期工程计划明年9月建成投运，浦东机场年客货设计能力将得到进一步提升，届时两场年客运设计保障能力将达到亿人次。虹桥机场T1航站楼B楼将于今年下半年改造完成投入运行，虹桥机场T1航站楼改造工程将全部完成，服务品质将得到整体改善。

在枢纽运营规模方面，2017年，上海浦东和虹桥机场年客货吞吐量达到亿人次和万吨，在全球城市中排名第4和第3；有110家航空公司开通了上海的定期航班，联通全球47个国家、297个通航点，其中国际航点133个；上海机场年客货吞吐量分别占全国机场的和，国际客货吞吐量分别占全国机场的和；浦东机场旅客中转率达到，虹桥机场快线及准快线航班比例达到。货运方面，浦东机场成为同时引进UPS（联合包裹）、DHL（敦豪速递）、FedEx（联邦快递）三大货运集成商入驻建设地区级转运中心的机场，中货航、国货航、南航等主要国内航空公司也把80%以上的全货机运力集中在浦东机场。目前，有39家航空公司在浦东机场运营全货机业务，全货机通航全球66个航点。抢先布局，积极推动跨境电商、冷链、地面物流等产业链延伸，引进新型承运人及战略合作伙伴。PACTL冷鲜处理中心、顺丰国内快件分拨中心已在浦东机场投入运营，俄罗斯空桥航空已与机场签署战略合作备忘录，共同助力中俄空中通道建设，服务“一带一路”。

关于航班正常的问题，大家知道2017年年初上海两场航班正常率偏低，在各方的努力下，最近得到比较好的提升。关于上海两场航班正常率的提升，主要的做法我介绍一下：

在去年的9月份，以长三角地区空域精细化管理改革试点为契机，在市政府、部队、民航华东管理局、民航华东空管局、机场、航空公司等相关单位的协调推动下，研究出台《上海机场提升航班正常性专项工作计划》，《计划》明确，到2019年，浦东和虹桥机场放行正常率分别达到75%和80%。同时构建了三个层面协同工作机制来推进航班正常性工作：一是市政府层面建立了空域精细化管理改革联席会议机制，二是民航华东管理局牵头建立了航班正常管理协同机制，三是上海机场集团依托空港社区联建共治委牵头建立了两场航班正常性工作协同指挥平台，在多方协同决策、多措并举下，空中临时航线、等待空域的使用效率和地面运行保障效率得到了显著提升，两场的放行正常率也呈现了明显的上升态势。2017年第4季度，浦东机场平均放行正常率，虹桥机场平均放行正常率；12月份，在全国21个协调机场中，浦东机场放行正常率、排名升至第14位，虹桥机场放行正常率、排名攀升至前所未有的第1位，均创下了全年最高纪录。数据显示，今年前3个月，两场的航班放行正常率持续巩固。未来3个月将经受雷电、暴雨、台风天气的严峻考验，上个月在民航华东管理局的领导下，民航各相关单位共同研究制定了恶劣天气下不正常航班的应对方案，力争在恶劣天气下把航班正常性工作做得更好一些。

在这里要对航班正常率做一个说明：一是上海两场航班正常率的提升是在全国所有机场航班正常率都在提升的大环境下取得的进步；二是我们的进步是在市政府、民航局、民航华东管理局的领导下，在部队的支持下，以及在民航华东空管局、联检单位、航空公司、机场等多家单位的共同努力下，在广大旅客的理解、配合和支持下取得的；三是目前我们取得的成果非常脆弱，尤其是在应对恶劣天气方面，所以，在遇到恶劣天气的情况下，希望能够继续得到公众的理解、配合和支持。谢谢！

新民晚报记者：

有两个问题想请问一下_副主任，上海在海空枢纽及集疏运方面有什么规划？另外，在港航业绿色发展方面，有什么新举措？

上海市交通委副主任_：

航运中心建设工作计划 第八篇

到2020年，上海要基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。具体细化为以下三个方面：

1、航运枢纽功能国际领先。对接“一带一路”“长江经济带”国家战略，建成以智慧高效的集装箱枢纽港、品质领先的航空枢纽港、国际一流的邮轮母港等为特征的具有全球影响力的国际航运运营中心。集装箱年吞吐量突破4200万标准箱；航空旅客年吞吐量达到亿人次，货邮年吞吐量达到440万吨；邮轮年接待出入境游客350万人次。

2、航运服务能级大幅提升。提高现代航运服务业务对外辐射能力和国际化水平，基本建成国际航运服务中心，集聚航运服务全要素。全球百强航运企业和国际航运组织进一步增加，海事法律与仲裁、航运融资与保险、海事教育与研发、航运咨询与信息等服务能级进一步提高。

航运中心建设工作计划 第九篇

一是扎实做好生态环保常态化治理。在国家“碳达峰碳中和”政策背景下，紧跟社会发展的新形势新要求，切实增强生态环保意识。将环保综合整治各项任务常态化开展下去，自觉加强行业生态环境保护监督，坚决守牢环保治理成果，避免反弹。同时，积极引导港口、航运船舶使用岸电设施设备，推动台州辖区航运船舶开展船舶受电设施改造，明年计划对23艘船舶进行受电设施改造。二是推进台州港口自动化建设。在码头设备远程控制、设备自动化比例等港口自动化建设上深入挖潜、实现突破。特别是加强与台州港务集团在此方面的沟通，吸取宁波舟山港的先进经验，提升台州港口智慧化水平。三是探索行业监管智慧化模式。探索构筑港航智慧化信息综合平台，集成化打造港航数据与信息共享平台，推进行业监管治理水平和治理能力。